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產(chǎn)品名稱(chēng)：HFS-A縱向撕裂開(kāi)關(guān)

產(chǎn)品型號：HFS-A

所屬類(lèi)別：撕裂開(kāi)關(guān) > 縱向撕裂開(kāi)關(guān)

詳細說(shuō)明

  HFS-A縱向撕裂開(kāi)關(guān)

   撕裂開(kāi)關(guān)在皮帶出現由于撕裂、戳破、絞結處損壞或鋒利物凸出皮帶時(shí)，撕裂開(kāi)關(guān)能給監視人員提供聯(lián)鎖信號或關(guān)掉輸送機，以防止造成更大的損失。

  特點(diǎn)
結構簡(jiǎn)單牢固，不需維護 
通用的機殼設計，便于安裝 
對于腐蝕性環(huán)境，可選用機殼表面鍍鎳 
整體式后部機殼，易于接線(xiàn)及維修 
大容量開(kāi)關(guān)觸點(diǎn) 

作用力只需0.9KG即可觸發(fā)開(kāi)關(guān)

  山東卓信縱向撕裂開(kāi)關(guān)型號

HFS-A、HFS-B

ZL-B、ZL-A

SL-A、SL-B

HFS-A縱向撕裂開(kāi)關(guān)安裝

  撕裂開(kāi)關(guān)應成對安裝在皮帶兩側，由兩段鋼絲繩連接起來(lái)（鋼絲繩有聚乙烯外套護層）。繩的一端固定在支撐托架上，在皮帶出現由于撕裂交界處損壞或銳利物凸出皮帶時(shí)，撕裂開(kāi)關(guān)能給監視人員提供報警信號或 關(guān)掉輸送機。撕裂開(kāi)關(guān)成對安裝在兩側，由兩段乙烯外套的航空鋼絲繩連接起來(lái)。繩的一端永固 定在支撐托架上，另一端連接在撕裂開(kāi)關(guān)的拉環(huán)上。兩段線(xiàn)繩在皮帶下面形 成一個(gè)閉和的回路，當物體或撕裂的皮帶懸吊下來(lái)，掃落一條或兩條線(xiàn)繩時(shí) 即探測出故障。因為線(xiàn)繩受力作用下，它把拉環(huán)軸向外拉出卻使自銷(xiāo)手柄向 上彈起這時(shí)機內兩個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)發(fā)出報警或關(guān)掉輸送機。故障排除后將自銷(xiāo)手柄往下按使機內的凸輪軸復位待開(kāi)機。，另一端連接在撕裂開(kāi)關(guān)上的彈簧球上。兩段鋼繩在皮帶下面形成了一個(gè)和皮帶槽型一致的閉合回路。當有物體戳穿或撕裂的皮帶懸吊下來(lái)，縱向撕裂保護開(kāi)關(guān)工作原理: FSZL-K型撕裂開(kāi)關(guān)安裝在帶式輸送機頭部，上行皮帶下面，當有尖銳異物穿透皮帶觸碰撕裂開(kāi)關(guān)攔索或物料散落到撕裂開(kāi)關(guān)繩索時(shí)撕裂開(kāi)關(guān)動(dòng)作，輸出信號，供給控制室，使膠帶機停止防止事故擴大。縱向撕裂保護開(kāi)關(guān)安裝在落料槽下部，上行膠帶的下面。落料時(shí)，當有尖銳物體穿透膠帶后，擠壓感知體(鋼絲繩）鋼絲繩受力后拉動(dòng)啟動(dòng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，輸出停機信號。故障排除后，自動(dòng)復位，輸送機可重新起動(dòng)。，掃落一條或兩條鋼繩時(shí)，彈簧球被拉出底座，引起兩個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)發(fā)出報警信號或關(guān)掉輸送機。

應用范圍
帶式輸送機
技術(shù)規格
作用力：0.9kg ；
重量： 5.6kg ；
DB-100型，2個(gè)SPDT微型開(kāi)關(guān) ；
殼體防塵、防雨、適合室內外安裝 防護等級IP67；
 1＂NPT，標準型有兩個(gè)導線(xiàn)孔；
 外部零件用不銹鋼制作；
 開(kāi)關(guān)額定值為20AMP，在皮帶出現由于撕裂交界處損壞或銳利物凸出皮帶時(shí)，撕裂開(kāi)關(guān)能給監視人員提供報警信號或 關(guān)掉輸送機。撕裂開(kāi)關(guān)成對安裝在兩側，由兩段乙烯外套的航空鋼絲繩連接起來(lái)。繩的一端永固 定在支撐托架上，另一端連接在撕裂開(kāi)關(guān)的拉環(huán)上。兩段線(xiàn)繩在皮帶下面形 成一個(gè)閉和的回路，當物體或撕裂的皮帶懸吊下來(lái)，掃落一條或兩條線(xiàn)繩時(shí) 即探測出故障。因為線(xiàn)繩受力作用下，它把拉環(huán)軸向外拉出卻使自銷(xiāo)手柄向 上彈起這時(shí)機內兩個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)發(fā)出報警或關(guān)掉輸送機。故障排除后將自銷(xiāo)手柄往下按使機內的凸輪軸復位待開(kāi)機。，撕裂開(kāi)關(guān)技術(shù)特點(diǎn)： 1. 撕裂開(kāi)關(guān)采用獨特皮帶上托棍異常受力分析原理，開(kāi)發(fā)了專(zhuān)用傳感器進(jìn)行托棍組異常受力的實(shí)時(shí)檢測，是一項縱裂發(fā)生之前的事前檢測技術(shù)； 2. 調整方便，使用操作簡(jiǎn)單，適用各種皮帶運輸機工況條件； 3. 可靠性好、結構緊湊、安裝簡(jiǎn)捷、維護費用低； 4. 撕裂開(kāi)關(guān)具有兩級動(dòng)作設定無(wú)源觸點(diǎn)輸出（常開(kāi)或常閉AC220V/1A）。，125，250或480VAC；
 DBX-100型NEMA7殼體，可防爆。

跑偏開(kāi)關(guān)HFKPT1-20-35

接近開(kāi)關(guān)XS4P30PA340

JPK1S兩級跑偏開(kāi)關(guān)  

JLK3S-100雙向拉繩開(kāi)關(guān)

NI50-CP80-VP4X2

轉速監控儀MK21-122EX0-R

GYLS-I、GYLS-II雙向拉繩開(kāi)關(guān)

HFS-A、HFS-B縱向撕裂開(kāi)關(guān)