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堆煤傳感器LGX-MI防煤塵
堆煤傳感器正常時(shí)煤位傳感器輸出端“堆煤"輸出高電平，當煤位增高推移傳感器偏轉一定角度時(shí)，帶式輸送機是在廠(chǎng)礦及港口作業(yè)中廣泛應用的 一種物料輸送設 備。帶式輸送機系統中兩條輸送機之間通常是通過(guò)管狀溜槽連通。在運行中，當溜槽出口因各種原因被堵塞時(shí)，物料會(huì )很快堵滿(mǎn)整 個(gè)溜槽甚至大量溢出。在溜槽的中上部位置安裝堵料保護裝置可以在 堵料事故發(fā)生的初期報警，并可自動(dòng)觸發(fā)緊急停機，從而避免大量堵 料造成的輸送帶打滑、驅動(dòng)電機過(guò)載等嚴重后果。通常，溜槽堵塞保護裝置采用電容式壓力傳感器來(lái)檢測堵料信 號。該溜槽堵塞開(kāi)關(guān)包括安裝在溜槽側壁上的壓力傳感器，溜槽堵塞開(kāi)關(guān)工作原理為當溜槽內壁受到擠壓時(shí)傳感器發(fā)生動(dòng)作，該溜槽堵塞保護裝置向中控室發(fā)出報警停機信號。但是，在實(shí)際運行過(guò)程中，發(fā)現這種電容 式壓力傳感器型的溜槽堵塞保護裝置易受外界信號干擾，如物料沖 擊，當物料顆粒較大時(shí)易造成誤動(dòng)作，從而引起設備停機。因此，有必要采用一種安全穩定性高的溜槽堵塞保護裝置，以克 服上述缺陷。實(shí)用新型內容本實(shí)用新型的目的是提供一種安全穩定性高的溜槽堵塞保護裝置。，其內萬(wàn)向接點(diǎn)導通， “堆煤"輸出低電平，“滿(mǎn)煤"指示燈亮，經(jīng)短暫延時(shí)，主機執行繼電器釋放，實(shí)現堆煤保護，同時(shí)發(fā)出語(yǔ)言信號。
【詳細說(shuō)明】
堆煤傳感器LGX-MI防煤塵工作原理
皮帶機正常運轉時(shí)，將機械推移式堆煤傳感器觸頭偏移15～60?或在兩根電極同時(shí)接觸到煤時(shí)，延時(shí)2～3秒，皮帶機應停機，監控儀主機&lquo;堆煤&rquo;指示燈亮，優(yōu)選地，所述溜槽保護裝置還包括與所述電感式接近開(kāi)關(guān)電氣相 連的檢測電路。優(yōu)選地，在所述檢測電路上設有一中間繼電器。本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種包含溜槽堵塞保護裝置的 溜槽，其中，所述溜槽堵塞保護裝置包括設在溜槽表面的開(kāi)口，對應 于所述開(kāi)口且樞接至溜槽表面的擋板，設在所述溜槽表面的電感式接 近開(kāi)關(guān)，設在所述擋板且與所述電感式接近開(kāi)關(guān)對應的金屬感應件， 以及所述溜槽堵塞保護裝置設在溜槽的中上部位置。本實(shí)用新型的堵塞保護裝置采用了電感式接近開(kāi)關(guān)，因此可以不 與物料直接接觸，避免了傳統堵料開(kāi)關(guān)因沖擊、震動(dòng)等原因損壞的情 況，并且，其動(dòng)作靈敏、不需要長(cháng)時(shí)間運轉，所以使得產(chǎn)品壽命相對 較長(cháng)。，同時(shí)發(fā)出響亮的&lquo;堆煤&rquo;語(yǔ)言聲。
堆煤傳感器，是帶式運輸機堆煤保護的信號采集單元。
中文名:堆煤傳感器
動(dòng)作偏移角度:30?&plun;3?。
動(dòng)作力:≤9。8N
復位角度:15?&plun;3?
堆煤傳感器LGX-MI防煤塵正常時(shí)煤位傳感器輸出端&lquo;堆煤&rquo;輸出高電平，當煤位增高推移傳感器偏轉一定角度時(shí)，其內萬(wàn)向接點(diǎn)導通， &lquo;堆煤&rquo;輸出低電平，&lquo;滿(mǎn)煤&rquo;指示燈亮，經(jīng)短暫延時(shí)，主機執行繼電器釋放，實(shí)現堆煤保護，同時(shí)發(fā)出語(yǔ)言信號。電極式煤位傳感器原理相同，當電極接觸煤堆時(shí)，在煤電阻小于1.5M&plun;500K的情況下,經(jīng)1-3秒延時(shí),實(shí)現故障停機,保護皮帶。
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網(wǎng)上報價(jià)不準，為了實(shí)現上述目的，本實(shí)用新型的溜槽堵塞保護裝置包括設在溜 槽表面的開(kāi)口、對應于所述開(kāi)口且樞接至溜槽表面的擋板、設在所述 溜槽表面或擋板上的電感式接近開(kāi)關(guān)、以及設在所述擋板或溜槽表面 且與所述電感式接近開(kāi)關(guān)配合使用的金屬感應件。優(yōu)選地，所述擋^1面向所述開(kāi)口的一面^:有凸臺。優(yōu)選地，所述擋板通過(guò)軸銷(xiāo)與溜槽表面連接。優(yōu)選地，所述電感式接近開(kāi)關(guān)設在所述開(kāi)口的邊緣，所述金屬感 應件設在所述擋板的邊緣。優(yōu)選地，所述金屬感應件通過(guò)焊接固定在所述擋板的邊緣。優(yōu)選地，所述溜槽堵塞保護裝置還包括設在所述溜槽表面的第二 電感式接近開(kāi)關(guān)，以及設在所述擋板且與所述電感式接近開(kāi)關(guān)對應的 第二金屬感應件。，發(fā)布的產(chǎn)品信息技術(shù)參數不詳細、型號對應產(chǎn)品圖片不一定正確、發(fā)貨一律以產(chǎn)品型號為準，具體產(chǎn)品請以實(shí)際報價(jià)為準。
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NG2WO-510SVM5 NG.WO系列行程開(kāi)關(guān)，帶式輸送機是在廠(chǎng)礦及港口作業(yè)中廣泛應用的 一種物料輸送設 備。帶式輸送機系統中兩條輸送機之間通常是通過(guò)管狀溜槽連通。在運行中，當溜槽出口因各種原因被堵塞時(shí)，物料會(huì )很快堵滿(mǎn)整 個(gè)溜槽甚至大量溢出。在溜槽的中上部位置安裝堵料保護裝置可以在 堵料事故發(fā)生的初期報警，并可自動(dòng)觸發(fā)緊急停機，從而避免大量堵 料造成的輸送帶打滑、驅動(dòng)電機過(guò)載等嚴重后果。通常，溜槽堵塞保護裝置采用電容式壓力傳感器來(lái)檢測堵料信 號。該溜槽堵塞開(kāi)關(guān)包括安裝在溜槽側壁上的壓力傳感器，溜槽堵塞開(kāi)關(guān)工作原理為當溜槽內壁受到擠壓時(shí)傳感器發(fā)生動(dòng)作，該溜槽堵塞保護裝置向中控室發(fā)出報警停機信號。但是，在實(shí)際運行過(guò)程中，發(fā)現這種電容 式壓力傳感器型的溜槽堵塞保護裝置易受外界信號干擾，如物料沖 擊，當物料顆粒較大時(shí)易造成誤動(dòng)作，從而引起設備停機。因此，有必要采用一種安全穩定性高的溜槽堵塞保護裝置，以克 服上述缺陷。實(shí)用新型內容本實(shí)用新型的目的是提供一種安全穩定性高的溜槽堵塞保護裝置。，圓形接插件SVM5
NG1O-510-M 行程開(kāi)關(guān)NG.O
NG1FO-510L060-M 行程開(kāi)關(guān)NG.FO，彈簧觸發(fā)塊
NG1FO-510-M 行程開(kāi)關(guān)NG.FO，彈簧觸發(fā)塊
NG1HB-510L060-M 行程開(kāi)關(guān)NG.HB，塑料滾輪
接近開(kāi)關(guān)XS2-12PA140 UE:12-23V
跑偏開(kāi)關(guān)LCP-Ⅱ
防跑偏開(kāi)關(guān)KFP-127 1A SJ10
限位開(kāi)關(guān)J7-A12
拉線(xiàn)開(kāi)關(guān)KHL1
LXB-02GKK不銹鋼雙向拉繩開(kāi)關(guān)
PPKG -12A-30A跑偏開(kāi)關(guān)
跑偏開(kāi)關(guān)E502A
跑偏開(kāi)關(guān)RPK-BG-1兩級跑偏開(kāi)關(guān)
EBCH-50皮帶防堵開(kāi)關(guān)
跑偏開(kāi)關(guān)RPK-1兩級跑偏開(kāi)關(guān)
拉繩開(kāi)關(guān)RLS-BG-S不銹鋼
位置控制開(kāi)關(guān)跑偏開(kāi)關(guān)RS-2
位置控制開(kāi)關(guān)HSP-102C
帶式輸送機跑偏開(kāi)關(guān)HQP-FN986/LH JB/T
測速裝置KCS
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